Ete­lä-Poh­jan­maan ELY-kes­kus ker­toi vii­me vii­kol­la, et­tä jat­kos­sa se jät­tää pääl­lys­te­paik­kauk­set te­ke­mät­tä 670 tie­ki­lo­met­ril­lä van­han Vaa­san lää­nin alu­eel­la.

Kau­ha­jo­el­la tämä koh­ta­lo odot­taa Jär­vi­ky­län­tie­tä, Lus­ti­lan­tie­tä, Har­rin­tie­tä, Ko­kon­ky­län­tie­tä, Ra­ti­ky­län­tie­tä, Nir­van-Ko­kon­tie­tä ja Sor­va­rin­ky­län­tie­tä.

ELY-kes­kus pe­rus­te­lee lin­jaus­taan ra­ha­pu­lal­la. Suo­mes­sa tie­ver­kon kun­nos­tuk­sen ra­hoi­tus on sen mu­kaan las­ke­nut jo kol­men vuo­si­kym­me­nen ajan. Nyt kar­si­taan kaik­kein pie­nim­pien tei­den kun­nos­tuk­ses­ta. Vir­ka­mie­het en­na­koi­vat, et­tä tu­le­vai­suu­des­sa ra­ha­pu­lan vuok­si seu­tu- ja pää­tie­ver­kon­kin kun­nos­sa­pi­dos­ta pi­tää tin­kiä.

Suo­ma­lai­sil­ta tien­käyt­tä­jil­tä ja au­toi­li­joil­ta on vuo­si­kym­men­ten saa­tos­sa pe­rit­ty polt­to­ai­ne- ja au­ton­käyt­tö­mak­sui­na eu­ro­ja rei­lus­ti enem­män kuin mitä nii­tä on käy­tet­ty tie­ver­kon kun­nos­sa­pi­toon. Jos­kus tun­tuu sil­tä, et­tä maa­kun­tien ja maa­seu­dun ties­tön yl­lä­pi­toon tar­vit­ta­vat muu­ta­mat mil­joo­nat ovat val­ti­on ko­neis­tos­sa ki­ven al­la, mut­ta jos Hel­sin­gin seu­dul­le pi­tää uu­si eri­ta­so­liit­ty­mä tai kau­pun­ki­bu­le­var­di, on sel­vää, et­tä val­ti­o­kin polt­taa nii­hin muu­ta­mia kym­me­niä mil­joo­nia.

Ties­tön kun­nos­sa­pi­to on myös tasa-ar­vo­ky­sy­mys alu­een ih­mis­ten, yri­tys­ten ja yh­tei­sö­jen kan­nal­ta. Huo­not tiet hei­ken­tä­vät kau­ha­jo­kis­ten mah­dol­li­suuk­sia käy­dä töis­sä, kul­kea har­ras­tuk­sis­sa ja saa­da tar­vit­se­mi­aan pal­ve­lui­ta.

Suo­men ta­lous elää maan luon­non­va­rois­ta - met­säs­tä, maa­ta­lou­des­ta ja kai­van­nais­ta sekä nii­tä ja­los­ta­vas­ta te­ol­li­suu­des­ta. Jot­ta te­ol­li­suu­den pyö­rät pyö­ri­si­vät, pi­tää raa­ka-ai­neet saa­da kul­je­tet­tua teh­tail­le ja niis­tä sa­ta­miin. Jos kul­ku­väy­lät ovat ha­per­tu­vat ja me­ne­vät huo­noon kun­toon, ei ta­va­ra lii­ku ja ei­kä tuo­hi ti­lil­le tup­sah­da.

Tuo­mas Koi­vu­nie­mi