Väy­lä­vi­ras­to lin­ja­si vii­me vii­kol­la tie­dot­tees­saan, et­tä se oli­si sul­ke­mas­sa Suu­poh­jan ra­dan en­si vuo­den ai­ka­na.

Ra­dan pe­rus­teel­li­nen kun­nos­ta­mi­nen ja säh­köis­tä­mi­nen kun tu­li­si­vat ra­dan lii­ken­ne­mää­riin ver­rat­tu­na lii­an kal­liik­si. Vi­ras­to ar­vi­oi, et­tä kor­jaus ja säh­köis­tys mak­sai­si­vat 240 mil­joo­naa eu­roa. Ra­dan sul­ke­mis­ta vi­ras­to pe­rus­te­lee myös sil­le ase­te­tuil­la pai­no- ja no­peus­ra­joi­tuk­sil­la.

Val­ti­on vi­ras­tos­sa voi­tai­siin kat­soa Suu­poh­jan ra­dan osal­ta tu­le­vai­suu­teen, ei­kä pe­ruu­tus­pei­liin. Rau­ta­tiel­lä ei ole hen­ki­lö­lii­ken­net­tä näh­ty sit­ten 1960-lu­vun lo­pun, mut­ta se on pal­vel­lut muun mu­as­sa Kas­kis­ten sa­ta­maa sekä met­sä- ja sa­ha­te­ol­li­suu­den kul­je­tuk­sia. Täl­lä het­kel­lä Met­sä Bo­ard Oyj sel­vit­te­lee tai­ve­kar­ton­ki­teh­taan ra­ken­ta­mis­ta Kas­ki­siin ja in­ves­toin­nin ar­vo oli­si to­teu­tu­es­saan mil­jar­di­luok­kaa.

Suu­poh­jan 113-ki­lo­met­ri­sen ra­dan pe­rus­teel­li­sen kun­nos­tuk­sen ar­vi­oi­tiin puo­li­tois­ta vuot­ta sit­ten mak­sa­van 140 mil­joo­naa eu­roa ja ke­ven­ne­tyn kun­nos­tuk­sen 40 mil­joo­naa eu­roa (Kau­ha­jo­ki-leh­ti 13.1.2022). Ra­dan kun­nos­tus­ta on aja­nut Ete­lä-Poh­jan­maan Ra­ta­yh­dis­tys, min­kä li­säk­si esi­mer­kik­si niin Poh­jan­maan kuin Ete­lä-Poh­jan­maan Kaup­pa­ka­ma­rit ovat ve­don­neet asi­an puo­les­ta.

Väy­lä­vi­ras­ton tuo­re ar­vio ra­dan 240 mil­joo­nan eu­ron kor­jaus- ja säh­köis­tys­kus­tan­nuk­sis­ta on ylä­kant­tiin. Uk­rai­nan sota on nos­ta­nut inf­ra­ra­ken­ta­mi­sen kus­tan­nus­ta­soa, mut­ta on­ko­han vi­ras­ton ar­vi­os­sa vä­hän vir­ka­mies­li­sää? Poh­jois-Poh­jan­maal­la ja Poh­jois-Sa­vos­sa kul­ke­van 166 ki­lo­met­rin pi­tui­sen Yli­vies­ka-Ii­sal­mi -ra­dan säh­köis­tyk­seen on käy­tet­ty 45 mil­joo­naa eu­roa. Näin ol­len Suu­poh­jan ra­dan säh­köis­tä­mi­sen kus­tan­nuk­set oli­si­vat va­jaat 31 mil­joo­naa eu­roa. Eli vaik­ka kus­tan­nus­ten ar­vi­oi­tai­siin hiu­kan nous­seen reip­paan vuo­den ai­ka­na, poh­ja­lais­ra­dan kun­nos­tus mak­sai­si kaik­ki­aan jopa al­le 200 mil­joo­naa eu­roa.

Met­sä Bo­ard on ai­em­min teh­nyt kak­si mil­jar­di­luo­kan te­ol­li­suu­sin­ves­toin­tia Ke­miin Meri-La­pis­sa ja Ää­ne­kos­kel­le Kes­ki-Suo­mes­sa. Val­tio on tu­ke­nut näi­tä hank­kei­ta pa­nos­ta­mal­la 150 mil­joo­naa eu­roa kum­man­kin alu­een lii­ken­neinf­raan.

Ete­lä-Poh­jan­maal­ta on ol­tu yh­tey­des­sä par­hail­laan Hel­sin­gin Sää­ty­ta­lol­la kool­la ole­viin puo­lu­e­ryh­miin Suu­poh­jan rata -asi­as­ta. Rau­ta­tien lait­ta­mi­nen lyön­tiin on tär­ke­ää kaik­kien ra­dan­var­ren kun­tien kuin kah­den poh­ja­lais­maa­kun­nan­kin elin­voi­man nä­kö­kul­mas­ta. Ei­kö val­tio voi­si suh­tau­tua myön­tei­ses­ti myös ra­ta­hank­kee­seen, joka tu­ki­si mit­ta­vaa te­ol­li­suu­sin­ves­toin­tia mei­dän­kin alu­eel­lam­me?

Uu­si ul­jas rata oli­si pait­si te­ol­li­suus- ja elin­kei­no­po­liit­ti­ses­ti, mut­ta myös il­mas­to- ja ym­pä­ris­tö­po­liit­ti­ses­ti jär­ke­vä rat­kai­su, kun met­sä-, saha- ja muun te­ol­li­suu­den kul­je­tuk­set kul­ki­si­vat ku­mi­pyö­rien si­jaan rau­ta­pyö­ril­lä. Myös asuk­kai­den kan­nal­ta se oli­si tur­val­li­nen vaih­to­eh­to, kun se vä­hen­täi­si rek­ka­lii­ken­net­tä alu­een tär­keim­mäl­lä val­ta­väy­läl­lä, Kan­ta­tie 67:lla.

Tuo­mas Koi­vu­nie­mi